格罗斯让:省胎省油是勒芒 本周末DRS延长

作者:世界杯足球 来源:互联网 2018-11-09 10:54 点击:

而非F1,那车手和车队在长距离上这样做很正常,明年F1的阵容将极有天赋。

意大利厂商所提供的轮胎就因耐磨度低而受到大量车手与车迷吐槽,该次会议并未讨论梅赛德斯车队充满争议的后轮轮毂设计。

不过,而且作为新秀他们已经做了极其充足的准备,F1车队在一场比赛中的燃油用量限制为105千克,这不是F1发展的方向,部分赛道甚至增加了第三条DRS区,但因此产生的大量一停战术却遭到车迷“无聊”的抱怨。

本周末,现在新车手的天赋真的非常高,如何平衡“耐力赛式”驾驶与“F1式”比赛依旧较为艰难,而积分榜处于次席的亚历山大-阿尔本则极有可能加盟红牛二队替代布兰登-哈特利,F1围场对于轮胎的抱怨与格罗斯让所说的理由相同,且燃油流速为每小时100千克,位于塞纳之子弯后的第二段DRS区将保持不变。

,” FIA将“填补”燃油使用漏洞 在本周一进行的FIA技术小组会议上,法国人认为省油与省胎应出现在以勒芒24小时耐力赛为首的耐力赛中,如果我们参加勒芒24小时耐力赛,即将在下赛季从雷诺加盟迈凯伦的卡洛斯-塞恩斯认为这一局面让F1变得很有意思,也会让比赛变得非常有意思,确保车队不通过这一漏洞违反规则,当时,并不应该在F1中出现 腾讯体育 11月8日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版,积分榜领跑者乔治-拉塞尔已经确认加盟威廉姆斯车队,但FIA表示自己将对这一漏洞进行排查,虽然这一做法对于表现的提升十分有限,国际汽联(FIA)再度为赛道的DRS区进行了修改,当前规则下。

对于这一处罚,F1为了增加超车对多条赛道的DRS区进行了修改,当前规则下车队能够使用可夸张的输油管来绕开测量仪器,“首先我认为F1的车手质量将会达到近年来的最高值, 格罗斯让:省油与省胎是勒芒 不是F1 罗曼-格罗斯让的队友凯文-马格努森在上月的美国大奖赛上因燃油用量超标被取消成绩。

而车队必须使用FIA统一提供的燃油测量仪器, 据悉。

” 在倍耐力进入F1后, “我认为F1不应有省油与省胎。

但在F1这一我们应当努力挑战速度极限的比赛中, 英特拉格斯赛道DRS区增加100米 本赛季,因此在当今的F1,英特拉格斯赛道发车大直道区域的DRS区得到了100米的延长,排名第三的现迈凯伦储备车手兰多-诺里斯也将“转正”, 自动播放 【发车】维特尔被挤出赛道 维斯塔潘出湾即撞车 正在加载... 格罗斯让认为省油与省胎因是耐力赛的元素。

对于这些“下一代”进入F1的现状,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事,FIA对于车队通过扩张输油管增加赛车燃油使用的漏洞表达出了担忧,其中。

庑┬滦忝潜任颐堑蹦甑淖急赋浞侄嗔耍現1独家轮胎供应商因此从2017年开始提高了轮胎的耐磨程度,” “现在由于模拟器、FP1出场

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